保證工程車輛的駕駛安全性，從車輛結構上來分析，輪胎是關鍵的改良結構之一。我們已知實心胎從穩(wěn)定性上較其他車輛有顯著的優(yōu)勢性，高彈性的中間膠，有效地吸納了車輛運行時產(chǎn)生的震動，具有舒適的駕乘性，同時避免了對車輛的損壞；加厚的胎面膠層，保證了輪胎的耐撕耐磨性能，提高了實輪胎的使用壽命?？紤]到實際使用中的影響因素，胎體發(fā)熱也是要解決的一大難點。
　　改良型實心輪胎的生產(chǎn)結合前半個多世紀生產(chǎn)歷史和經(jīng)驗以及現(xiàn)代的先進技術，在橡膠配方設計上更大限度地提高了輪胎的使用性能，特別是基部膠全部采用國外進口高剛性、低生熱膠料，輪胎在運行時的生熱和溫升降到至低，同時又提高輪胎的耐熱性能，從而解決了實心輪胎因溫升導致的脹大、滑圈、爆裂等嚴重問題。
　　因為汽車在工作中本身就需要排散大量的熱，再加上外界的高溫，會使車上的許多橡膠部件加劇老化，而高溫下輪胎的膠面更容易發(fā)生老化，嚴重時就會出現(xiàn)爆胎，給駕駛者帶來人身安全隱患。耐熱膠料通過增加適量的剛性結構苯環(huán)結構，如苯乙烯-丙烯晴接枝改性的聚醚多元醇等，能夠提高聚氨酯的耐熱性，所制得輪胎與正常聚氨酯發(fā)泡輪胎相比不僅具有更優(yōu)良的性能，而且可以在一定時間內(nèi)承受熱量的能力遠遠優(yōu)于普通的聚氨酯微孔發(fā)泡輪胎，同時胎體膠具有優(yōu)越的耐磨性，較高的拉伸強度和撕裂強度，在負重和高速條件下跑的時間更長，擴大了聚氨酯發(fā)泡輪胎的使用范圍及降低使用要求的苛刻性，能夠有效保障駕駛者的人身安全。
　　小編：wxy